Pentagone: l'armée de l'air chinoise devient une menace massive

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De nouveaux drones d’attaque, des avions de combat furtifs de 5e génération, des avions cargo reconfigurés et des défenses aériennes de construction russe rendent l’armée de l’air chinoise encore plus meurtrière. En fait, toutes ces avancées préoccupent grandement les planificateurs de guerre américains.

La taille de l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération comprendrait un total de 2500 avions, ce qui en fait le troisième plus grand au monde, selon le rapport sur la puissance militaire chinoise du Pentagone en 2020.

Les évaluateurs des menaces ne sont pas seulement préoccupés par la taille de l'armée de l'air chinoise, mais par la sophistication technique croissante et les tactiques multi-missions avec lesquelles elle opère. Par exemple, dans le cadre de sa discussion sur la puissance aérienne chinoise, le rapport note que la Chine exploite des défenses aériennes S-400 et S-500 de construction russe très avancées.

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Ces systèmes, parmi les meilleurs au monde, utilisent de plus en plus des processeurs numériques en réseau, des vitesses informatiques plus rapides et une gamme de fréquences plus large pour détecter les avions. Les médias russes ont affirmé que leurs défenses aériennes pouvaient même suivre les avions furtifs, une affirmation qui n'a pas encore été formellement vérifiée.

L'avion de chasse J-20 de l'armée de l'air de l'armée de libération du peuple (PLAAF) joue dans le ciel avec des balles réelles pour la première fois au sixième jour de l'Airshow China 2018 le 11 novembre 2018 à Zhuhai, province du Guangdong en Chine.
(Photo par VCG / VCG via Getty Images)

Une autre préoccupation de la puissance aérienne de la Chine est sa portée d’attaque qui augmente rapidement. L'avion cargo chinois Y-20, par exemple, est probablement configuré en avion ravitailleur pour presque doubler la portée d'attaque des avions de combat chinois. Techniquement parlant, alors que le pétrolier KC-46 de l'US Air Force est certainement différent de ses C-130, il ne serait pas du tout techniquement difficile de convertir un gros Y-20 en une configuration de pétrolier.

attaque potentielle contre Taiwan, mais étend également massivement la portée chinoise dans plus de zones de la mer de Chine méridionale depuis le continent. Alors que de nombreux chasseurs chinois sont à portée d'attaquer Taïwan lors d'une seule sortie, un rayon de combat élargi non seulement augmenterait les options de surveillance, mais permettrait également un «temps d'arrêt» beaucoup plus long pour les avions de combat à la recherche de cibles dans le ciel au-dessus de Taiwan.

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L'utilisation d'un gros pétrolier de ce type pourrait également améliorer considérablement les capacités de projection de puissance du porte-avions chinois en créant des possibilités de missions de combat à plus longue portée et plus expansives depuis l'océan

Une telle possibilité est encore renforcée par les efforts continus de la Chine pour concevoir une variante lancée par un transporteur du chasseur furtif J-31 de Pékin pour un usage domestique. Une telle plate-forme, décrite par les journaux chinois comme un J-31B, offre des possibilités d'attaque furtives de 5e génération à la guerre maritime, un peu comme les F-35B et F-35C américains.

Ces facteurs ne sont probablement qu'une des nombreuses raisons. pourquoi l'US Air Force continue de rechercher une modernisation accélérée et des augmentations de taille importantes. De nombreux hauts dirigeants de l'Armée de l'Air expriment leur vive inquiétude que non seulement la force vieillit et a besoin d'efforts de maintien en puissance réorganisés, mais qu'elle est également insuffisante pour répondre aux demandes de mission demandées par les commandants de combat déployés à l'avant dans le monde entier.

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Alors que beaucoup croient aux efforts actuels sont insuffisantes pour faire face à la menace, un certain nombre d'activités de maintien en puissance percutantes sont en cours avec les plates-formes de l'US Air Force. Le F-15 continue d'être réorganisé avec de nouvelles armes, des radars et des systèmes informatiques à grande vitesse pour garantir que l'avion des années 1980 puisse rester devant le J-10 chinois de 4e génération. En outre, l'armée de l'air a récemment achevé des mises à niveau logicielles des armes F-22 pour améliorer la portée, le guidage et la précision. En outre, le service est en train de reconfigurer certaines des «boîtes à ailes» de sa flotte de C-130 vieillissants et un large éventail de mises à niveau a déjà rendu le bombardier B-2 bien connu beaucoup plus avancé qu'il ne l'était lors de sa création. Le B-2 reçoit entre autres de nouveaux capteurs d'avertissement de défense aérienne, des armes améliorées et une vitesse de traitement informatique considérablement améliorée.

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Rien de tout cela, cependant, disent les développeurs d'armes de l'Armée de l'Air, élimine le plus tôt possible le besoin de nouvelles plates-formes et armes.

– Kris Osborn est le rédacteur en chef de Warrior Maven et le rédacteur de la défense de The National Interest – [19659019]







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